河南将新增1条高铁，汝州南站建设在即！

6月11日至(rìzhì)12日，焦平铁路控制性工程施工图(shīgōngtú)审核管理咨询首次会议在洛阳召开。该会议为实现“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建两座(liǎngzuò)高铁(gāotiě)站。

新建焦作至(zhì)平顶山铁路

新建焦作至平顶山(shān)铁路，线路起自郑太高铁珏山线路所(suǒ)，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市(rǔzhōushì)，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长6.34公里的(de)邙山隧道和洛阳(luòyáng)黄河公铁两用大桥被列为重点控制性工程。

建焦作(jiāozuò)至平顶山铁路，自郑太高铁珏山线路所至郑渝(zhèngyú)高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳西、济源东、孟津(mèngjīn)北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门(lóngmén)、焦作西站；预留伊川西站。

新建线路长230.488公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳枢纽(shūniǔ)相关及配套工程(pèitàogōngchéng)。

项目建设工期4年，项目投资估算464.80亿元(yìyuán)。

等级为高速铁路，正线速度目标值350km/h，正线为双线(shuāngxiàn)。

计划竣工日期：2029年4月(yuè)24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部(zhōngbù)地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施(jīchǔshèshī)条件，加快构建现代化(xiàndàihuà)铁路基础设施体系具有重要意义。

项目建成后，与郑西(zhèngxī)高铁形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对促进豫西经济社会(jīngjìshèhuì)高质量发展、助力乡村(xiāngcūn)振兴具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里，建成后(hòu)将实现洛阳至(zhì)焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道(kuàisùtōngdào)。

全线新设沁阳西、济源东(dōng)、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场(chēchǎng)扩建为(wèi)动车所。

设于(yú)沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为(wèi)农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车(lǚkèlièchē)到发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站(dōngzhàn)为本线(běnxiàn)中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降(chéngjiàng)等业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条正线)。

孟津北站(zhàn)为焦平铁路中间站，位于孟津区东南侧冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城(mèngzhōuchéng)区中心 14.6km，北邻世纪大道，南邻(nánlín)黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线(běnxiàn)上的中间站，主要办理旅客列车到发(fā)、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站(zhàn)为焦平铁路的中间站，位于汝州市东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻(běilín) G207。东临汝河国家湿地公园。

本次设计洛阳龙门站按“一站二(èr)场”总(zǒng)体布局，总规模(guīmó)为6台15线。其中郑西场为4台8线，焦平场设计为3台7线(郑西场共站台1座(zuò))。车站西南端将既有存车场扩建为动车所，总规模检查库线4条，存车线24条。

既有焦作(jiāozuò)西站(zhàn)为太焦城际上中间站，位于博爱县(bóàixiàn)北侧、河南省道S237 以西。太焦城际速度目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线，北侧设存车线5条。焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插(xiànchā)铺 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路(dàolù)等城市配套设施较完善。

焦洛平高铁建成后将实现洛阳至(zhì)焦作、平顶山1小时直达，一起期待早日(zǎorì)通车吧！

（来源(láiyuán)：河南交通广播）