超9000吨巨无霸！“匍匐前进”超过60米

平谷区东撞路的(de)关键节点——下穿地方铁路闭合框架(kuāngjià)桥顶进施工6月13日启动。总重超过9000吨的大桥，将(jiāng)在40台千斤顶的顶推下，“匍匐前进”超过60米，实现精准就位(jiùwèi)。东撞路完工后，将进一步完善马坊物流园区的路网结构，畅通货运通道。

“请报告一下下边的(de)设备情况……”上午9点多，在位于平谷区马坊镇的施工现场，一座有三个桥洞的框架桥，正在千斤顶的顶推下缓慢移动。作为平谷区东撞路(dōngzhuànglù)的关键控制性节点，这座大桥将由西向东(yóuxīxiàngdōng)“前进”超过60米(mǐ)，实现精准就位。

平谷区东撞路(dōngzhuànglù)施工现场/记者拍摄

中铁二十四局集团(jítuán)有限公司项目执行经理(jīnglǐ)陈峰说，本次顶进(dǐngjìn)(dǐngjìn)采用40台500吨的千斤顶，顶程61.6米。采用勤测量、勤纠偏的方式(fāngshì)控制顶推质量，每顶进一镐，就会对框架结构的中线和高程进行精密的测量，按照小幅度、多频次的纠偏原则进行纠偏。建立了顶进设备全周期的监控体系，实时监测土体变化、框架结构的顶进位移等关键数据，动态调整(tiáozhěng)顶进的参数。

东撞路是连接平谷马坊物流园区东西方向的核心通道，施工需要下穿地方铁路(tiělù)。为了最大限度降低对(duì)铁路运营的影响，下穿施工采用框架桥顶进工法，也就是先预制好大桥结构，再通过顶推就位(jiùwèi)。

正在进行顶施工的东撞路(dōngzhuànglù)闭合框架桥/记者拍摄

测量人员正在(zhèngzài)监测顶推技术参数/记者拍摄

北京市交通委平谷公路分局工程管理科科长王鑫介绍，施工前，在铁路西侧开挖工作基坑(jīkēng)，并(bìng)在基坑内完成闭合框架(kuāngjià)桥的预制。大桥(dàqiáo)总长37米，宽(kuān)36.6米，高8米，总重约9000吨。目前闭合框架桥预制已经全部完工。我们充分利用铁路检修的空窗期这一有利时机，将闭合框架桥整体向东顶推至铁路正下方，顶推完成一共需要20天左右(zuǒyòu)。

东撞路(dōngzhuànglù)道路工程(gōngchéng)西起(xīqǐ)平谷区(pínggǔqū)云打路，东到密三路，全长约1.8公里。全线建成后，将有效提升(tíshēng)区域货运效率，助力物流降本增效。市交通委平谷公路分局工程管理科科长王鑫表示，东撞路作为平谷区马坊镇物流区域交通网络的核心枢纽工程，建成通车后，将有效缓解东西向交通压力，畅通对外货物运输通道(tōngdào)，全方位提升区域物流运输效能。框架顶进完工后，将有序推进道路、交通、绿化等后续施工内容，争取在年底(niándǐ)前完成主体工程施工，助力物流园区按期投入使用。

（来源：平谷公路分局(fēnjú)北京(běijīng)交通广播记者黄河编辑孙媛主编程艳BRTV新闻记者陈晶磊北京新闻）